Lốp xe non hơi

Hiện tượng áp suất lốp thấp, lốp xe non hơi sẽ khiến cho bánh xe yếu hơn tiêu chuẩn, làm tăng ma sát với mặt đường, khiến xe chạy bị ì, dẫn đến hiện tượng hao xăng.

Vì vậy, bạn cần chú ý khi bơm lốp xe. Tuy nhiên, bạn không nên bơm hơi quá căng, có thể khiến xe bị dằn xóc khi di chuyển.

Không thay nhớt

Nhớt có tác dụng bôi trơn, giảm mài mòn, làm mát và bảo vệ tuổi thọ cho động cơ. Khi chạy lâu ngày, chất lượng của nhớt sẽ giảm, độ trơn, khả năng giảm mài mòn, khả năng tản nhiệt cho động cơ càng giảm. Từ đó khiến xe nóng hơn, yếu hơn, giảm công suất, dẫn tới hao xăng.

Cảm biến nhiệt độ làm mát bị lỗi

Trên các dòng xe đời mới, tín hiệu của cảm biến nhiệt độ làm mát được ECU (Engine Control Unit) sử dụng để kiểm soát lượng nhiên liệu phun vào trong buồng đốt. Do đó, khi cảm biến bị lỗi, tín hiệu gửi về ECU bị sai lệch và làm cho ECU nhận định không đúng về nhiệt độ của hệ thống động cơ. Nếu nhiệt độ của động cơ thấp, ECU điều khiển sẽ phun lượng nhiên liệu nhiều hơn để làm nóng động cơ, từ đó gây ra tình trạng tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn mức cần thiết.

Bugi không đạt chất lượng

Bugi là bộ phận trong hệ thống đánh lửa giúp đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu từ chế hòa khí đã được nạp sẵn vào trong buồng đốt. Nếu bugi xe máy quá cũ, bị hở hoặc dính muội than thì sẽ ảnh hưởng đến khả năng đánh lửa, khiến xe bị hao xăng do phải đề và nổ máy quá nhiều.

Canh chỉnh xăng gió không hợp lý

Điều này chỉ xảy ra trên những dòng xe không được trang bị phun xăng điện tử. Với những động cơ sử dụng bộ chế hòa khí thông thường, thì việc canh chỉnh xăng gió không hợp lý, sẽ dẫn đến động cơ tốn xăng nhưng công suất thì lại giảm.

Việc canh chỉnh nên được thực hiện bởi những kỹ thuật viên hoặc dùng những thiết bị hỗ trợ đo lường. Giúp xăng và không khí được hòa trộn hợp lý nhất.

Chạy xe không đúng cách

Một trong những nguyên nhân chủ quang đó chính là việc chạy xe, nhiều người vẫn có thói quen rà phanh nhưng không giảm ga, xốc ga đột ngột hay đi cấp số không hợp lý.

AM (tổng hợp)